“曾经的加价神车，现在优惠4万”我点进去一看，是雷克萨斯RX，那很正常。这车卖40万，你说它的具体有什么优势和产品力吗？尤其是对比国产新势力SUV，你去买问界M8、蔚来ES8、岚图泰山等等，它不香吗？​

“曾经的加价神车，现在优惠4万”我点进去一看，是雷克萨斯RX，那很正常。这车卖40万，你说它的具体有什么优势和产品力吗？尤其是对比国产新势力SUV，你去买问界M8、蔚来ES8、岚图泰山等等，它不香吗？

丰田威尔法，别说加价现车已经优惠五六万了但是埃尔法，目前还是普遍加价的行情

全球第四大汽车巨头亏损1500亿，这事儿太震撼了。有可能是小日本丰田，2024财年上半年，它营收同比降12.3%，营业利润和净亏损分别达约1450亿和1500亿元，刷新自身纪录。也可能是Stellantis集团，它手握Jeep、玛莎拉蒂等14个品牌。其“DareForward2030”计划虽有向新能源转型的决心，但现实残酷，欧洲补贴退坡、中国品牌挤压、电池问题及罢工等，让它在2025年上半年净亏208亿欧元。这给整个汽车行业敲响了警钟，转型不易啊。

很多人看到了现在的BBA大幅降价，觉得是入手的好时机。其实现在很多4S店卖车不是很赚钱，售后赚你的钱。比如说某B品牌，一款热销的中型SUV车型，换一个空调滤清器要1200元，而一般的丰田凯美瑞换一个只要120元。换一下刹车油2000元起步，丰田凯美瑞换一下只要500元。常规保养机油机滤1200元起步，像20,000公里的大保养基本上要5000元起步，60,000公里的大保养基本上有15000元起步。这就是所谓的买车容易，养车难！

时代真的变了，以前说工薪阶层的人开一辆20万元的凯美瑞或者雅阁，都已经是天花板了，现在呢？刚参加工作，两三年的小年轻，直接买问界M7，30万冒点头。昨天设计部的小王就提了一台新车，他说过年回家再也不用担心买不到票了！也再也不用担心妈妈给的土特产背不下。自己有车，想走就走。话说，现在00后的消费观早已把80，90后甩在身后。或者说现在的收入已经远远超过了以前。

去年广本属实转型新能源不够力但传统燃油车领域还是够力的1月份它们公布终端销量是27555辆其中雅阁卖掉14000辆，皓影9426辆上个月明星新飞度，15天卖掉3000台的75%在这领域，有发动机的本田没什么问题而纯电的本田P7，11月销量开始往上走【是受15万定价涨量，其实早就应该定这价格】希望本田在去年经历的事情能觉醒吧…从2025年广汽集团业绩来看他们应该也意识到“不破不立”的重要性

真的难！2026年B级车市场开启“大降价”，最大降幅52%，合资霸榜炸裂！2026年B级车市场直接杀疯了，最高腰斩价甩卖，合资老大哥们集体掀桌子守地盘！刚陪朋友逛完4S店，我算是彻底开了眼。捷豹XEL直接砍半，原本三十多万的豪华B级车现在十五六万就能拿下，沃尔沃S60也跟着降了46%，安全牌打到底，性价比直接拉满。以前高高在上的德系三强也放下身段，宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级普遍让利超10万，朋友嘀咕说现在买辆3系，跟几年前买个普通品牌高配车花的钱差不多，感觉豪华门槛直接变台阶了。主流合资B级车更是全员跟进，丰田凯美瑞、本田雅阁优惠3到6万，落地价跟高配A级车重叠，销售不再扯遥遥领先，反复强调省心省油。别克君威、福特蒙迪欧干脆放大招，优惠力度比其他合资更大，就想靠性价比抢一波市场。这波降价根本不是一时内卷，是被逼到份上的战略调整。国七排放标准落地，国六b库存车必须赶紧清仓，不然砸手里变废铁。国产新能源B级车价格下探快，续航和智能配置又亮眼，合资燃油车的价格优势彻底没了，不降价份额就得被抢光。豪华品牌下探也挤得主流合资喘不过气，只能跟着降价守住基本盘。不过合资能霸榜也不是靠降价就行，几十年攒下的口碑和供应链优势才是底气。凯美瑞开十年基本没大毛病，迈腾底盘扎实保值率高，售后网点铺到了县城乡镇，维保方便不用愁。国产新能源虽然智能配置亮眼，但不少消费者还是担心电池寿命和后期维保，合资燃油车的成熟技术更让人放心。新能源B级车也没闲着，宝马i3、i4优惠37%到44%，红旗H5PHEV、本田英仕派PHEV优惠2到4万，国产智己L6、极氪007价格稳得住，靠800V快充和城市NOA智驾吸引年轻人。说到底，合资这波降价是战略性让步，守住基本盘的同时给电动化转型铺路。对消费者来说现在选车性价比拉满，但别光被价格牵着走，家用选凯美瑞省心，商务选迈腾撑场面，喜欢操控选3系，后期维保和保值率都得考虑进去。你们觉得这次B级车降价是抄底好时机吗？更看重合资的省心还是国产新能源的智能？评论区唠唠！